日本版ライドシェア一部解禁から1年、「移動の“もったいない”」の解決に向き合い続けてきたNearMeの1年間の取り組み

資金調達の概要

株式会社NearMeは、日本版ライドシェアの一部解禁を受け、関連事業を強化するための資金調達を行いました。具体的には、2024年4月以降、ANAホールディングス株式会社とグローバル・ブレインによる『ANA未来創造ファンド』と、イオンモール株式会社とイグニション・ポイントベンチャーパートナーズ株式会社による「Life Design Fund」を通じて投資を受けています。これらの資金調達は、NearMeが掲げる「移動のもったいない」を解消し、シェア乗りの拡大及び地域課題解決への取り組みを進めるための基盤を整える目的があります。資金の使途としては、新規サービスの開発、システムの改善、運営効率の向上などが考えられます。このような投資の受け入れによって、NearMeは業務のスケールアップと持続可能な成長を追求することができます。

資金調達の背景（推測）

資金調達の背景には、日本国内での移動の質を向上させていく必要性が強調されていることがあります。特に、2024年4月の日本版ライドシェアの一部解禁以降、タクシー不足や地方交通の維持に対する社会的なニーズが高まってきました。特に、人口減少や高齢化が進む地方部は、移動手段が不足しており、これが地域経済に悪影響を及ぼしています。これに対する解決策として、Shared Mobility（シェアモビリティ）の導入が期待されており、NearMeの「シェア乗り」サービスがその一環として注目を集めています。

さらに、公共交通機関の利用が減少する中、観光業の回復やインバウンド需要の増加が見込まれています。これらの背景から、NearMeは資金調達を行い、サービスを拡充し、競争力を高める必要性があったと推測されます。特に、エアポートシャトルサービスの成功や、自治体との連携実績をもとに、さらなるインフラ整備や技術開発が求められていたことでしょう。

資金調達が成功した理由（推測）

資金調達の成功にはいくつかの理由が考えられます。まず一点目は、NearMeが明確なビジョンと社会的意義を持っていることです。移動の「もったいない」を解消するというミッションは、投資家に対してわかりやすく、社会貢献性が高いと評価されています。

二点目は、実績に裏打ちされた信頼性です。過去1年間で、利用者数が増加し、特にエアポートシャトル事業が顕著な成功を収めたことが、資金調達の際に強みとして作用したと考えられます。累計利用者が100万人を超え、平均乗車人数が通常のタクシーの約2倍に達していることは、ビジネスモデルの収益性を示す重要な指標です。

三点目は、パートナー企業の存在です。ANAホールディングスやイオンモールといった大手企業との連携は、資金調達の際に信頼性を高め、さらに市場における競争力を強化する要因となったと推測されます。これにより、他の投資家からも魅力的な投資先としての評価が得られたと言えるでしょう。

資金調達の参考にすべきポイント

資金調達を行う際には、いくつかの重要なポイントを参考にすることができます。まず第一に、明確なビジョンと社会的意義を持つことが重要です。投資家は、ただの収益性だけでなく、企業が持つ社会貢献性にも着目しています。自社のサービスがどのような問題を解決するのかを明確に示すことで、魅力的な投資先としての印象を与えることができます。

第二に、過去の実績を数字で示すことが大切です。数字は信頼性の証です。利用者数の増加や売上の成長など、具体的なデータを通じて、自社のビジネスが正しい方向に進んでいることを投資家に伝える必要があります。NearMeはこの点において成功しています。

第三に、信頼できるパートナーとの連携があれば、資金調達の成功率が高まります。大手企業との共同事業やパートナーシップは、投資家に対して企業の信頼性を高め、リスクを低減させる要因となります。信用あるパートナーとの連携やプロジェクトを持つことは、資金調達の際の大きなアセットです。

これらのポイントを考慮することで、今後の資金調達活動において効果的な戦略を構築することができるでしょう。NearMeの事例は、移動分野における革新と資金調達の成功モデルとして、多くの企業にとっての教訓となるはずです。

日本版ライドシェア一部解禁から1年、「移動の“もったいない”」の解決に向き合い続けてきたNearMeの1年間の取り組み～空港送迎から地域交通まで、ニアミーが展開してきた移動解決のための事例紹介～株式会社NearMe2025年4月16日 11時00分2株式会社NearMe（本社：東京都中央区、代表取締役社長：髙原幸一郎、以下：ニアミー）は、社会課題の解決を目指すソーシャルデザインカンパニーとして、複数の利用者が同じ目的地や方向へ向かう際に、1台の車両を共有して移動する、”シェア乗り”によって移動の質を高める取り組みを推進してきました。

2024年4月に“日本版ライドシェア”が一部解禁され、タクシー不足や地方交通の維持など、移動に関する課題がより一層社会全体で認識されるようになりました。この1年間で、議論や施策が活発に進められた一方で、特に地方部においては供給量が依然として不十分であり、「移動の足がない」という問題は解消されていません。また都市部においても、交通需要の変化に対応しきれていない現状があります。国としても2024年7月に「交通空白」解消本部を立ち上げ、引き続き「地域の足」「観光の足」に向けての様々な対策を講じています。このような中で、ニアミーは“シェア乗り”という仕組みを通じて、全国各地の移動課題解決に積極的に取り組んできました。日本版ライドシェアの一部解禁から1年を迎える今、ニアミーが実施した主な施策と、今後の展望についてご紹介いたします。

ニアミーの1年間の取り組み
■エアポートシャトルによって、空港移動の混雑・コスト・待ち時間の“もったいない”を最適化
現状ニアミーの主軸で全国に展開している空港送迎型のエアポートシャトルは、最大9人乗りのシャトルで、24時間、空港とご自宅やホテルなどの指定場所を結ぶドアツードアの送迎サービスです。現在、全国16※1の空港で